自分事でふと思った事がありまして・・・


18で親元離れプロのライダーを目指して鈴鹿に移り住み


結局、夢破れて今現在に至りますが、この25年色々な出来事があり、


それはそれは失敗の連続で、今でも悩み苦しみながら楽しい日々を送ってます



だいぶ前の日記で書いた、ヒッチハイクして腹を空かすことなく佐賀県から鈴鹿まで帰れた事とか


ｱﾊﾟｰﾄの隣部屋が火事になって住むところ無くなったりとか・・・


日記に書いてないけど、結婚してからも不可抗力で、またもや住む家が無くなる事態に陥っても


何でか常に野宿する事なく雨風しのげる家に住めて、腹いっぱい食べることが出来て、大好きなビールとタバコ・・・


いや、大切な家族と一緒に生活できてるのが不思議です


見えない力に守られているような感覚です




故郷の与論島で大変世話になった社長さんの名刺の裏にこんな言葉が書かれてました

人は出会うべき人に

　　必ず出会わされる。

それも一瞬早すぎもせず

　　　　　遅すぎもせず


　　　　　　　　　作家　神渡　良平氏　講演より



自分一人でできる事はたかが知れてますが、誰かの助けがあって生きてます


見えない力は人様のお陰様だと感じます

今日の鈴鹿は梅雨の中休みで暑かったです


久しぶりのOEM製品の溶接。

ｽﾃﾝﾚｽ3mm厚の板にカラーを溶接


一周ぐるっと溶接すると、簡単に歪みます

そんで、プラハンで叩いて修正。。。

最後はやはり適当に人力です


扇風機を回すとガスが当たらず溶接出来ないし、風の強い日は窓も開けられず・・・

冷房のない僕の工場では、溶接面の中(顔面)は滝汗で溢れてツユダクです・・・

その分、仕事終わりのビールが旨いです！


バーリアルだけどね・・・

NUSARI　レーシングエキマニの製作工程を　ちょっとだけご紹介


まず、各気筒のﾊﾟｲﾌﾟを曲げて、冶具にセットして

ﾎﾟｰﾄ部分をカット

#1と#2は一本物で曲げられますが、#3は機械の都合上突合せ溶接してます

それから楕円部分をプレスしたり板金したり・・・で



ﾊﾟｲﾌﾟのみをﾊﾞﾌ工程へ出して綺麗に磨いて、また冶具に合わせて

ﾎﾟｰﾄ部分を溶接してﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ3本を組み上げます

それ以降の工程　写真撮り忘れました・・・


ｽﾃﾝﾚｽは熱歪が激しく、更にﾊﾟｲﾌﾟの曲げ角度が深いので余計に熱変化が大きいです


未だに製作工程を改善できない物かと毎回試行錯誤中です

motogpに興味ない人にとっては、全く意味の解らん話ですが

(この日記、ホンマに独り言なので飛ばしてください）


ダニ・ペドロサが長年走ったHRCとの契約を今年2018年で終えるようです



250時代の事はよく知りませんが、あの体格でモンスターマシンを自在に操り、


むらっけたっぷり、ハマると速い！


レース以外ではメディア嫌いで、バレの様に上手に世間を味方に付けることもなく


沢山優勝してるのに不運や怪我も多く、Motogpでは無冠の帝王


優勝した主役なのに、記者会見ではチャンピョン経験者に挟まれﾚｰｼﾝｸﾞｱｸｼﾃﾞﾝﾄの状況を両選手から

中央でステレオ生声で聞かされるも、じっと我慢





長年Motogp走ってほぼ毎年優勝してるのはペドロサぐらいだと思いますし、


何しゃべってるか解らんけどマシンを降りた後の画面から伝わる

行動や仕草がなんか好感持てるので昨年から密かに応援してましたが、


ついにその時が来たのですね・・・




30超えてるけどまだまだ走ってる姿見たいので、僕としてはSUZUKIのペドロサを見てみたい(願望)



以前、人から聞いた話なので嘘か本当かは解りませんが、青木 宣篤選手がHONDAからSUZUKIに乗り換えた時

ホンダは100％の部品が集まって　100%の性能を発揮するけど、スズキは　50％や80％とかの部品が集まって

100％の性能を発揮する！　と　言ったとか言わなかったとか・・・



僕は、GSXRやガンマなど、本気モードのレースは全てSUZUKIでレース参戦してましたが


ホンダのバイクに乗って、個々の部品精度を見てると、市販車レベルでもこの言葉は的を得ていて、理解できます


ま～それは大昔の話なので、今は違うかも。。。


motogpレベルの話だともっと違うと思う


HONDAに長年乗り続けたペドロサがSUZUKIに乗ったらどんなレースを見せてくれるのか見てみたい